昂克赛拉压燃版昂克赛拉音响什么牌子子

【太平洋汽车网 新车频道】2020年9月16號长安马自达CX-30(询底价|查参配)/马自达3 昂克赛拉压燃版正式上市,其中马自达CX-30压燃版的售价区间为19.99万元只有一款车型,马自达3昂克赛拉压燃版的售价区间为18.99万元同样只有一款车型。新车最大的亮点莫过于它们采用了马自达独创的『SPCCI火花点火控制压燃点火』技术值得┅提的是,这套动力除了使用马自达全新研发的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机之外还搭配了24V轻混技术,所以官方称之为“长安马自达e-创驰蓝天X”

(马自达SPCCI火花控制压燃点火技术演示)

两款新车更多的是动力总成上的变化,外观和内饰等静态部分则与现款相差不大(尾部右下角的標识当然与普通版本有所差异新车为“e-SKTACTIVE X”)。

马自达3 昂克赛拉 压燃版

全新马自达3 昂克赛拉采用了第二代魂动设计语言整体造型更加前衛激进。前脸的大嘴格栅变得更大更扁平格栅下方的镀铬饰条延伸至两侧车灯,与车灯接连在一起

侧面线条看上去更加圆润,新车的長宽高分别为45mm轴距为2726mm,其中长、宽、轴距分别比现款增加了80mm、2mm和26mm尾部延续了之前概念车的设计,线条更加倾向于水平设计呈现出更加简洁的效果。尾灯则是保持了概念车上的四圆形设计双边共双出排气管是标准配置,也透漏出了马自达3 昂克赛拉不甘中庸的一面

内飾方面,全新一代马自达3 昂克赛拉进一步缩减不需要的元素整体看上去更加简洁,各个功能分区间距更加大新样式让马自达3 昂克赛拉看起来更加年轻。

新车采用最新的魂动2.0设计语言跨界运动的造型展现了马自达对操控驾感的执着追求。简约的车身线条勾勒随光影变幻呈现的S形光影,官方称之“穹影曲面”配合运动感十足的黑色车身包围,“跑旅美学”的质感应运而生

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4395mm/1797mm/1545mm轴距为2653mm。车身配色提供包括经典的水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白5种车身颜色供用户选择

内饰方面,新车延續“减法美学”理念打造了驾驶者为中心、简化布局的车内座舱。用料方面中控台手及之处都用上了软皮材质包裹,座椅同样使用真皮材质精致的缝线工艺衬托出车厢内部的轻奢感。

新的动力总成与现行Skyactiv-G汽油引擎相较之下除了扭力输出则会提升10%至30%外,燃油经济性也進步了20%到30%的水准不仅保有汽油引擎的高转延伸性,同时更具备柴油引擎的节能效率与扭力输出反应数据显示,该发动机类型为水冷式矗列四缸最大输出功率为132kW(180PS),峰值扭矩为224N·m传动匹配6挡手自一体变速箱。

压燃技术相信读过汽车工程学的朋友都知道燃油混合气嘚燃烧不需要靠火花塞来点火,而是靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧而以前压燃技术主要出现在柴油发动机上,直到马自达将这项技术搬到燃油发动机上

不过好好一个汽油发动机,为什么要加入柴油机的技术因为压燃能实现较高的压缩比和比热比,还能完全快速地燃燒稀薄混合气实现多点大面积同时压缩着火,由于没有传统火花塞点燃的火焰传播过程所以压缩点火可以在极短的时间内完成燃烧放熱,以此提高发动机效率

上面那段话提到了一个名词叫稀薄燃烧,那为什么要稀薄燃烧呢少量燃料的混合气体燃烧的目的是为了省油並改善尾气排放。 所谓稀薄燃烧就是在更少燃料状态下实现相同扭力输出的更省油的燃烧方法。

稀薄燃烧的空燃比要比理论空燃比14.7:1要夶很多也就是说混合气中含有的空气量更多,这可以让发动机的燃烧温度降低有效减少氮氧化合物的生成。同时采用稀薄燃烧还可以減少冷却损失和泵气损失提高燃烧效率。

HCCI除了能实现较高的压缩比和比热比还能完全和快速地燃烧稀薄混合气,实现多点大面积同时壓缩着火没有传统火花塞点燃的火焰传播过程,所以压缩点火可以在极短的时间内完成燃烧放热以提高发动机效率。而火花塞点火式發动机有火焰传播的明显时间延迟

这么看的话HCCI是一种理想的燃烧模式,但是HCCI(预混合压燃点火:均质压燃)燃烧方式没有通常的汽油發动机火花塞点火的时间控制因素,所以点火时间难以预测这是阻止其实用化的最大障碍。从下图可以看到HCCI燃烧的转速和负载区间较窄,只在中等低转速下HCCI工作效果最佳在上图蓝色范围之外,燃烧不稳定且难以控制由此我们可以知道:在HCCI可工作范围以外的转速和负荷下需要采用火花塞点火,以保证发动机正常工作

因为传统的火花塞点火和HCCI点火对缸内温度、空燃比、EGR的要求均不一样,需要发动机在鈈同工况下、来回切换点火模式非常困难因此无缝衔接这两种点火方式成为马自达工程师要克服的关键点。

马自达独创SPCCI火花塞辅助控制壓燃技术

针对传统火花塞点火与HCCI点火之间对温度、空燃比、EGR等的要求互相矛盾所产生的两者之间切换点火的问题马自达就想到从人为手段去为压燃创造条件,也就是通过火花塞辅助点火来提高气缸内的压力和温度实际上为了让火花塞点火和HCCI点火之间能更好地过渡,马自達引入了火花塞辅助点燃的模式利用火花塞点火辅助可以提***CCI的点火能力,更好地控制混合气着火时刻同时也让气缸内着火有很好的穩定性。这个利用火花塞点火辅助的压燃方式被马自达命名为SPCCI通俗点说就是在汽油发动机上使用柴油机才有的“压燃点火”的方式,并苴将“稀薄燃烧”的技术带入量产

SPCCI是在控制稀薄燃烧最佳进气量的同时,将气体吸入气缸以世界最高的700气压的喷射压向被压缩后的高壓环境的气缸内进行燃料雾状喷射,然后进一步压缩相较于现有汽油发动机燃料更加稀薄的混合气体使用火花塞跳火,形成膨胀火球接下来膨胀火球会成为“空气活塞”,进一步压缩缸内混合气体在缸内形成稀薄混合气体的急速“多点型均质燃烧”,最后通过压燃点吙解决了稀薄燃烧火焰扩散不良的问题

虽然SPCCI有火花塞参与工作,但是它的作用仅仅作为为压燃创造条件的辅助手段SKYACTIV-X发动机最终在SPCCI点火模式下,大部分的混合气还是通过多点大面积点燃同时还保持了整体放热速率较高的水平。

不走寻常路搭载24V轻混系统

为了和2019年4月上海車展上展出的SKYACTIV-X有所区别,等到国内的压燃发动机车型正式上市以后增加了一个代表“电动化”的“e”前缀。事实上e-SKYACTIV X是代表了这款发动机搭载了“M-HYBRID”24V轻度混合技术另外M-HYBRID是继怠速停止系统i-STOP、减速能量再生系统i- ELOOP之后,作为电动化技术打造的新系统

(M-HYBRID 马自达轻混动力系统的四個装置)

24V轻混系统是采用再生协调制动系统,能将摩擦制动损失的 能量回收再生回收再生能力更强。在Mazda3和CX-30级别的车型搭载的24V系统能将摩擦制动损失能量的近80%回收再生。而被转化的能量会存储在锂离子电池内而存储在锂离子电池中的电能会被用于收音机、导航之类的电孓用品上。最终目的是减少使用发动机发电从而提高燃油经济性。

另外和其它搭载轻混系统的车型相同马自达的ISG电机也能起到行驶助仂,减轻发动机负担降低油耗官方还宣称提升了驾驶质感,具体表现在启停时整车动作安静且迅速升档时,ISG集成启动电机可以实现不哃驾驶场景的平稳换挡

(图/文/摄:太平洋汽车网 徐志杭)

作者/来源:太平洋汽车网

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【全新马自达3昂克赛拉压燃版上市】9月16日晚长安马自达推出了一款新车——2020款昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型,官方指导价18.99万元顾名思义,从其名字即可看出新车最大的焦点昰搭载了马自达最新的压燃发动机和24V轻混系统,这款SKYACTIV-X 2.0L发动机搭载了马自达独有的火花点火控制压燃点火“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)”技术可实现火花点火和壓燃点火之间的无缝切换,最大输出功率180马力峰值扭矩230牛?米,传动系统方面则匹配6挡手自一体变速箱外观和内饰设计方面,压燃版昂克赛拉与普通版本昂克赛拉没有明显的区别配置方面相比普通燃油版顶配车型增加了360度全景影像、GPS导航、语音识别控制多媒体系统和導航等功能。

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